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        減速機傳動設備的日常維護注意事項

        時間:2020-11-20 14:39:45來源:中國傳動網

        導語:?減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。

        減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。

        減速機分類

        減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。

        減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為:

        1、齒輪減速器

        2、蝸桿減速器

        3、行星齒輪減速器

        按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;

        按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;

        按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

        減速機潤滑油

        潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時,對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外,還要有較高的油膜強度和極壓機能。根據環境前提選擇潤滑脂時,鈣基潤滑脂不易溶于水,適于干燥和水分較少的環境。按照工作溫度選擇潤滑脂時,主要指標應是滴點,氧化安定性和低溫機能,滴點一般可用來評價高溫機能,軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃

        不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。  

        油的檢查: 

        1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻;

        2、打開放油螺塞,取油樣;

        3、檢查油的粘度指數:如果油明顯渾濁,建議盡快更換;

        4、對于帶油位螺塞的減速機:檢查油位,是否合格;安裝油位螺塞。  

        油位檢查:

        1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻;

        2、移去油位螺塞檢查油是否充滿;

        3、安裝油位螺塞。  

        油的更換:

         冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機應在運行溫度下換油。

        1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止; 注意:換油時減速機仍應保持溫熱;

        2、在放油螺塞下面放一個接油盤;

        3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞;

        4、將油全部排除;

        5、裝上放油螺塞;

        6、注入同牌號的新油;

        7、油量應與安裝位置一致;

        8、在油位螺塞處檢查油位;

        9、擰緊油位螺塞及通氣器。

        減速機漏油的原因

        1、減速機內外產生壓力差:減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

        2、減速機結構設計不合理  

        1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;

        2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;

        3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;

        4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。

        3、加油量過多:減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。

        4、檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

        標簽: 減速機

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